在都柏林的最後一個早晨，我們吃完早餐就踏上（坎坷的）回家之路，一段未知的旅程已經展開。
這趟未知的旅程，現在回想起來，真的就只是一個字- 累！
在機場辦理退稅。
我就喜歡……要酒就有一瓶。
都柏林-布達佩斯-科威特-杜拜-吉隆坡
這是我當時回家的路，從原本的都柏林-杜拜-吉隆坡，硬生生的在中間加了兩站。哈哈，是的啊，就加了兩站。
我就簡單的記述一下。
我從都柏林出發（出發前已經delay了一個多小時）三個小時後，先發生了第一宗的急性醫療事件。當時，空姐先報告需要醫生或護士的協助，我也不作多想。可是後來倒是坐在身旁的乘客先發現飛機改道，機師也正好宣佈，基於飛機上的醫療事故，我們被迫降落於布達佩斯。
我們在那停留了接近兩小時後，在起飛時竟然發生了第二起的醫療事故，這下可好了……又被迫硬生生的多等半小時。
好不容易等到了飛機起飛，幾個小時之後，又多了一個壞消息。因為機組人員不能超時工作，結果，我們就如難民般的滯留科威特機場了。
在空勤部門各式各樣的規定中，有一個絕對徹底撼動地勤、也是地勤人員最難招架的絕招，就是機組人員的「不可超過工作時數」。
以下舉例說明何謂機組人員的超時工作。
假設機組人員一趟任務的工作時數規定是十八小時，這趟飛行航程總計為十二小時。各航空公司規定大同小異，有些規定視機組到機場報到就開始計算工作時數，因他們是在起飛前一小時報到的，加上十二小時的飛行時間，總計為十三小時，與這一趟十八小時的任務相比較，還有五小時的餘裕時間做為因應突發事件的彈性時間。
然而，正巧飛機因為故障而導致延誤了四小時三十分鐘。剩下的三十分鐘剛好容許地勤人員將旅客登機程序完成，這班飛機就可以準備起飛了。所有的時間加總之後，正好足足十八個小時。
（詳情：https://solomo.xinmedia.com/air/90929-book）
現場沒有食物，只有一些瓶裝礦泉水，當然最後也趕得不及回吉隆坡的班機了。
我不斷的告訴自己，既來之則安之。我每年都有批算流年的習慣，舅舅說我這個月「行程多變」，我本來還擔心之後的「日本櫻花行」會有什麼狀況，沒想到竟然是這種飛機起飛後的鳥事。真的要奉勸所有人，身體狀況不佳千萬不要上機，不要連累大家。
新的登機證。
終於躺在杜拜的飯店裡休息。
哈里發塔最初的原名叫杜拜塔，完工之後才改以哈里發塔為正式名稱。 在古阿拉伯世界中，哈里發為「伊斯蘭世界最高領袖」之意，同時也是歷史上阿拉伯帝國統治者的稱號。 目前所有人是阿拉伯聯合酋長國總統，同時也是阿布達比的酋長，名字正好即是哈里發。為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重机，把混凝土垂直泵上逾606米的地方，打破上海環球金融中心大厦建造時的492米紀錄。
商場內有海洋世界不是第一家，但是那麼大的魚缸，應該就是第一座了。
最後的最後，我在杜拜酒店停留了超過十小時。不過，想深一層，能夠賺到杜拜半天遊，也不錯啊！我看到了杜拜的奢華，也順道和老同學聚餐。除了精神上的消耗和體力上的透支，老實說，我應該還是賺了！
遊城一圈後，我終於平安抵達國門，那一刻心裡充滿感動。這趟旅程的回家之路還真的很坎坷呀！
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