來去日本賞雪啦（登機篇）

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這次前往日本的日期是1月24日，也就表示說，當我從日本離境的時候，必須多繳一項新稅務，登、登、登、登，就是「國際觀光旅客稅」的新稅（2019年1月7日起開徵），只要你從日本出境，無論國籍，每人多收1000日圓（約38令吉）。

這次我是從關西機場T1離境，所以繳付比較高的機場稅。

至於來一趟日本，你所需繳付的機場稅和其他稅務是多少呢？總數其實說不準，因為在日本不同的機場所徵收的機場稅並不相同（除了固定的1000日圓「國際觀光旅客稅」）。打個比方，我是從日本關西機場T1離境，所以我的機場稅大約是3040日圓＋1000日圓國際觀光旅客稅的總和，可是如果你是從有些小機場，如仙台、岡山離開，那就完全不收機場稅，回程的機場稅就是$0＋1000日圓國際觀光旅客稅的總和

* 對於小資一族來說，機場稅是$0當然很好，畢竟出門旅遊，能省錢的地方我們都會盡量省，尤其對喜歡乘搭廉航的小資一族來說，機場稅愈低機票就愈便宜啦！

以下我用圖表來簡單說明日本重要機場的機場稅（不含「國際觀光旅客稅」）

各項稅款及機場服務費（成人）
	日圓	令吉（約）
東京成田機場T1/T2	2610	97.65
東京成田機場T3	1540	57.60
羽田機場	2570	96.15
關西機場T1	3040	113.70
關西機場T2	1540	57.60
名古屋中部機場	2570	96.15
札幌千歲機場	1030	38.50
茨城機場	520	19.50
福岡機場	970	36.30
沖繩那霸機場T1	1000	37.40
沖繩那霸機場LCC航廈	0	0
岡山機場	0	0
仙台機場	0	0
函館機場	0	0

各機場因為屬性和營運狀況的不同，所以徵收的機場稅也不相同。

另外，雖然日本徵收「國際觀光旅客稅」引起很多反彈，但那不是本文的重點，所以我們就不討論啦！我們不如來看看「國際觀光旅客稅」的詳情吧！

實施日期：2019年1月7日開始徵收；

離境稅費：1000日圓；

收取對象：年滿2歲以上的旅客，不分國籍（含日本人）都要徵收；如果只是過境日本，在24小時內離境的轉機的旅客則不用繳交。

收取方式：直接附加在機票價格內收取

收取用途：所徵收的稅額將用在增加海關臉部辨識系統，以加速機場出入境審查，節省旅客等待時間，以及強化、維護日本各地文化及國立公園等地的觀光資源。

關西機場T2屬於LCC，因此從這裡離境的乘客所繳付的機場稅也相對比較低。從圖片中也可看到，T2的整個設計也比較簡單。據說，這樣可以將營運成本降到最低。而前往或離開T2的方法，也只有一個，那就是乘搭接駁車前往T1後，再使用其他交通工具，如電車、Haruka、機場巴士到市區。

日本加收離境稅，對旅客們來說雖然增加了一點支出，但是這樣一來，美麗的古蹟與景點都能受到妥善的照顧與保存、出入境更便利，而且公用設備也更完善，讓你在旅行的過程中有更舒適的感受。

影片看這裡：

好的，看完日本的部份，就回頭來看看我們的吧！首先，可以看看以下我過往的機票截圖，分別是我從KLIA以及KLIA2乘搭廉航出發時所繳付的機場稅（或稱「乘客服務費」），你可以清楚看見兩間機場稅務的不同。

10分鐘一次的buggy service，適合……不趕飛機的人？

路……看不見盡頭的路……

路上有飲水機，還不錯……可是我也不明白為何沒有賣瓶裝水。

就像之前有提到日本機場徵收機場稅的情況，它們因機場營運狀況的不同，而在機場稅上有相應的調整，並沒有劃一。我想這是非常合理的（先不管現在收費上是否已經劃一），就拿KLIA和KLIA2來做例子吧！兩個機場不管在設計和格局都不同，更不用說硬體設備了。

KLIA屬於full-service airlines的機場，你在登機閘口中庭看見一座森林，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」。除此之外，前往登機閘口也有單軌火車接送。相反的，KLIA2則是屬於low cost terminal（資料來源：http://www.mot.gov.my/en/aviation/airports/list-of-airports/klia2），所以在陳設上就略顯簡單，同時當你要前往距離很遠的登機閘口時，除非你有充足的時間等待buggy service，要不然就只能用步行的方法，走到登機閘口也已經累趴了，尤其倘若你剛好需要趕著上機，那更是折騰啊！

從大阪回家是紅眼航班，回到KLIA2也走了好遠，終於到海關了……

現在，就讓我們來看看，一張機票，除了給機票錢，我們還必須給什麼額外的費用吧！

機場稅/乘客服務費 Passenger Service Charge- 乘客服務費（Passenger Service Charge）或機場稅（Airport Tax）基本相同，只是外國稱之為「機場稅」，我們稱之為「乘客服務費」而已。從2018年1月1日開始，KLIA及KLIA2已經劃一收費，國內航班RM11，東盟航班RM35，國際航班RM73。
監管服務費 Regulatory Service Charge by Mavcom- RM1
銷售稅 SST- 機票價格繳付6%
燃油附加費 Fuel Surcharge Fee
航空離境稅 Departure Levy- 從2019年6月1日開始，飛往東盟國家的航空離境稅為RM20，非東盟國家為RM40。

大家作為小資一族如我，會選擇廉航作為旅遊的交通工具，必定是看中其價格相宜的優勢，不只如此，對於優惠機票更是愛不釋手，當然，一旦發現從KLIA2出發的我們必須繳付和KLIA一樣的機場稅時，你肯定也會有疑問：「為啥咪？」

是囉！為什麼？哈哈哈，有誰可以幫我解答一下？

相比關西機場T2，我們在KLIA2比較幸福，因為可以直接乘搭快鐵離開，只是KLIA2和KLIA的等候區也大不相同，KLIA有冷氣，KLIA2則沒有，有點悶熱，有時還有霉味。

機場小常識：
* 機場是由馬來西亞機場控股集團（MAHB）所經營的，另外它旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場；

** 目前航空公司代收機場稅（Airport Tax）/乘客服務費（Passenger Service Charge），最終轉交給馬來西亞機場控股集團（MAHB）；

*** 政府徵收航空離境稅（Departure Levy）。

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2019年2月20日星期三